تحقیق درمورد سیستم سوخت رسانی2

دسته بندی : مکانیک ،

فرمت فایل: ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ )

قسمتی از محتوای متن ...

تعداد صفحات : 18 صفحه

موضوع :
سیستم های سوخت رسانی ( گازی )
سیستم سوخت رسانی

وظیفه ی سیستم سوخت رسانی ذخیره و ارسال سوخت به اتاق سیلندر است که آنجا با هوا مخلوط شده و به صورت بخار درآمده و برای تولید انرژی سوخته شود.
سوخت که می تواند بنزین یا گازوئیل باشد در باک بنزین ذخیره می شود.
یک پمپ سوخت(سیفون)٬سوخت را از باک به وسیله ی لوله های سوختی میکشد و به واسطه ی فیلتر سوخت به کاربراتور یا انژکتور تحویل میدهد٬سپس به اتاقک سیلندر برای احتراق تحویل داده می شود.
بنزین:
بنزین مخلوطی پیچیده از عناصر کربن و هیروژن میباشد٬سپس افزودنیها برای کارائی بهتر افزوده می شوند.
همه ی بنزیها به طور اساسی یکسان هستند اما دومخلوط برابر نیستند.
دو خصیصه ی مهم بنزین فراریت و پایداری آن به اکتان میباشد.
فراریت با چگونگی بخار شدن آن سوخت اندازه گیری می شود.اگر بنزین بطور کامل بخار نشود بصورت مناسب محترق نخواهد شد(سوخت مایع نمی سوزد)
اگر تبخیر سوخت آسان باشد٬مخلوط سوخت و هوا به خوبی خواهد سوخت.پس از افزایش دما فراریت سوخت افزایش پیدا می کند٬
درجه حرارت بالا برای سوختهایی با فراریت پائین و بالعکس درجه حرارت پائین برای سوختهایی با فراریت بالا پسندیده است.مخلوط در تابستان و زمستان متفاوت است.
قطع کامل جریان سیال(بخار شدن)که چند سال پیش مشکل مزمنی بود امروزه به ندرت وجود دارد.
در خودروهای امروزی بواسطه ی سیستم برگشت٬سوخت به طور دائم از باک در حال گردش است.سوخت به اندازه کافی برای گرم شدن در باک متوقف نمیشود تا شروع به بخار شدن کند.پایداری به اکتان٬واقعا حرارتی است که بنزین در آن مشتعل خواهد شد.سوخت با اکتان بالا به حرارت زیادی برای اشتعال نیازمند است چنانکه پس از افزایش فشار نیاز به سوخت با اکتان بالا پیدا میشود.اکثر موتورهای امروزی موتورهای کم فشاری هستند به این دلیل به سوخت با اکتان پائین نیاز دارند(87).اکتان بالا فقط اتلاف پول است.
دیگر فاکتورهایی که از اکتان سوخت تاثیر میگیرند عبارتند از:
نسبت هوا و سوخت٬زمان جرقه زنی٬حرارت موتور٬و تقویت کربن در سیلندر.
خیلی از خودروسازان جهت کاهش حرارت سیلندر سیستم گردش گازهای خروجی را نصب کرده اند.اگر این سیستم بخوبی کار نکند خودرو تمایل به ضربه زدن پیدا می کند.قبل از تغییر سیستم به اکتان بالا برای کاهش ضربه سایر علتها را چک کنید.
موتور دیزل:
گازوئیل نیز مانند بنزین مخلوطی از کربن و هیدروژن میباشد و به افزودنیهای زیادی برای حداکثر راندمان نیاز دارد.
امروزه 2 نوع گازوئیل در اتومبیل ها استفاده میشود1-Dو 2-D
سوخت شماره ی 2 فراریت کمی دارد و برای فشار زیاد و سرعت پایدار مخلوط شده است٬به خاطر اینکه در کامیون های بزرگ بهتر کار می کند.
به خاطر اینکه سوخت شماره ی 2 فراریت کمی دارد٬و برای شروعی سخت در هوای سرد نگهداری می شود.
در سوی دیگر سوخت شماره ی 1 به خاطر فراریت بالا و به همین دلیل فراخور استفاده در اتومبیل هایی است که تغییرات سرعت و فشارشان پایدار است.
بعد از آنکه گازوئیل در حرارات بسیار بالاتری از بنزین تبخیر شد نیاز به سیستم کنترل تبخیر همانند بنزین وجود دارد.گازوئیل با عدد ستانی سریعتر از شماره ی اکتان سنجیده می شود.
سوخت شماره ی

متن بالا فقط تکه هایی از محتوی متن مقاله میباشد که به صورت نمونه در این صفحه درج شدهاست.شما بعد از پرداخت آنلاین ،فایل را فورا دانلود نمایید

لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود مقاله : توجه فرمایید.

در این مطلب،محتوی متن اولیه قرار داده شده است.
به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در ورد وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید.
پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله یا تحقیق مورد نظر خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد.
در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل متن میباشد ودر فایل اصلی این ورد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.
در صورتی که محتوی متن ورد داری جدول و یا عکس باشند در متون ورد قرار نخواهند گرفت.
هدف اصلی فروشگاه ، کمک به سیستم آموزشی میباشد.
بانک ها از جمله بانک ملی اجازه خرید اینترنتی با مبلغ کمتر از 5000 تومان را نمی دهند، پس تحقیق ها و مقاله ها و ... قیمت 5000 تومان به بالا میباشد.درصورتی که نیاز به تخفیف داشتید با پشتیبانی فروشگاه درارتباط باشید.